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                                                  雷夫·約翰森:沃尔沃在华合资项目取决于东风

                                                  来源:作者:本站
                                                  作为世界500强企业aaaa,瑞典沃尔沃集团是全球最大的商用运输车辆制造商aaaaa,在建筑设备领域也保持世界前5位aaaaa。现在沃尔沃集团的分公司已经遍及亚洲aaaaa,亚洲已经占到沃尔沃15%的销售额aaaa,亚洲市场的复合年度增长率高达20%aaaaa。
                                                  雷夫·约翰森1997年上任以来aaa,仅在中国就相继成立了12家独资或合资企业aaaa,去年完成了3起企业并购aaa,其中就包括对山东临工和美国英格索兰无锡公司的并购aaaaa。
                                                  作为上个月博鳌亚洲论坛的钻石级赞助商aaa,雷夫·约翰森无论是在论坛上还是随后接受媒体采访时都在推销沃尔沃集团的环保理念aaaa。
                                                  《第一财经日报》:作为最大的商用车集团之一aaaa,沃尔沃在可持续发展和环保上有哪些新的突破aaaaa?
                                                  雷夫·约翰森:在环保方面的投入对我们来说确实会带来实实在在的回报aaaa。从产品的角度上来说由于我们采用高能效的发动机aaaa,一方面可以减少排放aaa,再者在燃油的使用上也可以实现节约aaaa。通常aaaa,一个典型的卡车用户aaaa,1/3是燃油成本aaaaa,因此高能效的发动机会实实在在地赢得客户的首肯aaaa。
                                                  《第一财经日报》:沃尔沃在柴油发动机环保成果显著aaaaa,相比在乘用车上广泛使用的混合动力aaa,你认为柴油车是目前最好的选择吗aaa?
                                                  雷夫·约翰森:柴油发动机技术在今后的20年当中将会使用率相当之高aaa,而且根据日本、欧洲和美国的立法aaaa,2009年将会出台一个严格的标准aaa。而且可以说柴油发动机已经是很多城市最干净、最高效aaaaa,对环保最友好的技术aaaa。
                                                  《第一财经日报》:但是aaaa,由于包括中国在内的发展中国家燃油的品质并未达标aaaaa,所以国内的油品不能保证都达到沃尔沃的标准aaaa,沃尔沃如何发挥优势aaaaa?
                                                  雷夫·约翰森:当然aaaaa,如果是燃油品质不好的话aaaa,那会给排放造成非常大的影响aaaaa。实际上社会上已经达成了一个共识aaa,也就是说发展中国家可以绕过西方社会曾经走过的误区aaaaa。实际上在俄罗斯和印度aaaaa,国家越来越注重技术了aaaa,而且在交通行业采纳一些清洁的技术aaaa。当然了在另外一个城市来说有一个挑战aaa,以卡车为例aaaa,卡车到底是一种生产工具aaaa,它的成功要素就是卡车必须要高速aaaa,二要可靠aaa,如果是容易出故障的话那会导致生产力水平降低aaaa。
                                                  中国市场比俄罗斯和印度都要走得超前一些aaa,包括一些技术都要比俄罗斯和印度要来得更好一些aaa。所以在发展中国家来看我们实际上并没有看到什么严重的障碍aaaa,只不过是不同的国家它发展的节奏不太一样aaaa,但是有一点是共同的aaa,就是交通运输系统的效率是与GDP发展的速度是相平衡的aaa。
                                                  《第一财经日报》:沃尔沃在中国国内一直进行着本土化生产的努力aaaa,但包括以前的合资项目华沃在内aaaa,沃尔沃和后一个合作伙伴东风的合资项目进展似乎不太顺利aaaa。
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