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                          混凝土泵车分动箱不切换故障的处理

                          来源:作者:本站
                          1混凝土泵车分动箱切换原理的简单介绍
                          混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的aaa,它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置aaa。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥aaaa,液压泵推动活塞带动混凝土泵工作aaa。然后利用泵车上的布料杆和输送管aaaaa,将混凝土输送到一定的高度和距离aaaa。混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外aaaa,也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置aaa。
                          混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机aaaa。在混凝土泵车工作时aaaa,汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱aaa,再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥aaaa。当司机发出切换到泵送位的指令时aaa,气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉aaa,拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置aaaa,同时切断通往后桥的动力aaaaa,使汽车处于驻车状态aaa。反之aaa,切换到行驶位置aaaa。
                          2故障现象及故障分析
                          我公司有一台普茨迈斯特机械(上海)公司产的BSF36.09泵车aaaa,一次在工地施工结束后aaa,准备收工时aaa,忽然发生了全车的液压系统全部无压力的故障aaaaa,感觉分动箱的输出动力在行驶位置上aaa,当司机发出切换到泵送位置指令时aaa,看到拨叉杆端头能够缩回aaaa,但是分动箱内的分离齿轮就是不离开行驶位置aaa,因此该齿轮也不会切换到泵送位置aaaa。虽然已经收回了臂杆aaaa,三只支腿已提起aaaa,但是支腿还未彻底收回aaaa。最令人头痛的问题是aaaaa,还有一个前支腿完全支承在地面上aaaaa,上面压着1/4左右的车体重量aaaaa,接近10t的重力压在该支腿上aaaa。如果不解决该问题aaaaa,即使泵车能行驶aaaaa,也无法从工地开回公司aaa。
                          3泵车支腿问题的处理
                          分析泵车支腿液压系统原理aaaa,发现泵车的每个支腿液压缸都带双向制动阀保护aaaaa,即使拆下供油油管aaaaa,也无法将油缸无杆腔中的液压油放出aaaaa,而且双向制动阀接在液压缸无杆腔进油口上aaaaa,在不拆下双向制动阀的情况下无法拆开aaa,就收不回支腿aaaa。只有在双向制动阀上想办法了aaaa,泵车的支腿液压系统原理图如图1所示aaaaa。
                          在支腿上的双向制动阀(零备件手册上未详细介绍该双向制动阀的结构)上有一个大号螺帽aaaa,分析双向制动阀是由两个可控单向阀组成的aaa,该螺帽是其中的一个aaaaa,让人试着用扳手松开螺帽aaaaa,有液压油渗出aaaaa。当松到三、四圈时aaaa,该可控单向阀被喷射出来aaa,值得庆幸的是操作人员有所准备aaa,将身体躲开了aaaaa,未造成人员伤害aaaa。最终用撬棍等将该支腿收起aaaa,并用铁线将其加固aaaa,也采用类似的方法将其它三个支腿收回合拢aaa。
                          总结处理这次故障的经验aaaa,应该用千斤顶将支腿臂顶起aaaa,将油缸内的油压释放掉aaaa,再拆双向制动阀aaaaa,就不会有危险了aaaaa。
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